观点：打通省际通道 宣城缩短“跨省距离”

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南报网讯（记者陈燕飞通讯员宣萱）长三角一体化浪潮下，宣城市锚定与南京的联动发展，以交通建设为突破口，逐步织就两地“无缝对接”的通勤图景，让跨省往来更便捷、区域协作更紧密。

“路通了，高淳的工人骑电动车就能来上班，每天物流成本省上千块。”位于水阳镇光明工业集中区的宣城仁恒节能科技有限公司总经理匡孟立在提及S453高乌路时说。连接宣城市宣州区与南京市高淳区的S453高乌路，曾是两地往来的“瓶颈”，年久失修的道路，狭窄车道难以承载货运需求，不仅影响物流效率，更让沿线企业犯了难。这条省际通道改造后，道路拓宽至14米。通车一年多，路上货车川流不息，既有从宣城发往长三角各地的工业产品，也有从高淳等地转运的民生物资，成了名副其实的“跨省致富路”。

公交互联再加密，“跨省1小时”成日常。为让两地群众通勤更省心，宣城市宣州区主动对接南京市高淳区交通部门，率先开通狸桥镇至高淳地铁站的跨省公交。这条线路全程28公里，途经23个站台，每日双向16个班次，日均客流量约200人，成了沿线居民跨省通勤的“出行标配”。“以前去南京得转好几趟车，现在从狸桥镇坐公交车到高淳，再转地铁进南京市区，全程就1小时左右，路费还比以前少一半。”家住宣城朱桥乡的王武林说，如今往返南京只选这趟公交。随后，南京高淳枢纽站至宣城雁翅社区的215路公交跟进落地，进一步织密跨省公交网，让“早上在宣城吃早点，中午到南京逛夫子庙”的跨省生活，成了越来越多人的日常。

从一条路的改造，到一张公交网的织密，宣城正以交通为纽带，缩短与南京的“跨省距离”，为两地产业协同、民生共享注入更强动能。