比买日系强！1.5T 190 马力，高颜值国产 SUV，才 9.98 万起！ 每日速看

以前买车只要合适，颜值都是其次。现在的社会已经大有不同，现在的年轻人买车，没有颜值何来的内在可谈？今天编辑试驾的 2023 款启辰大 V 颜值出众，动力和底盘质感表现可圈可点，一起来了解一下。

运动外观

启辰大 V 是一款偏运动型 SUV，主打年轻市场。外观方面，启辰大 V 配有超大的进气格栅，字母 "V" 元素与黑色搭配，既能给到视觉不错的冲击感，也能凸显其运动氛围。我个人最喜欢的是它风刀造型的日间行车灯，很有自己的特点，同时又能与车头融合的恰到好处。

【资料图】

车身侧面战斗气息十分浓烈，也是年轻人喜欢的风格。启辰大 V 针对市场推出了单色和双色拼接两种设计供用户选择。由字母 "V" 元素组成的多幅条式轮毂作了熏黑处理，同时配备了红色刹车卡钳，运动氛围拿捏的非常到位。车身尺寸方面，长宽高分别为 4562 × 1917 × 1617（1625）mm，轴距为 2700mm，定位为紧凑型 SUV。

启辰大 V 的尾部采用了内凹的设计，呈现出不错的立体感。该车配当下流行的贯穿式尾灯以及配有 "V" 造型的高位刹车灯，个人非常喜欢这个创意，无时无刻在告诉大家 " 我是启辰大 V"。排气管口则是采用了隐藏式设计，比较含蓄。

内饰有质感

内饰设计紧跟潮流，配有 12.3 英寸的双联屏、双平底式多功能方向盘、电子换挡机构以及 "V" 字造型的一键启动按钮等，虽然这些设计放在现在算不上新鲜，但在 10 万价位合资 SUV 中，启辰大 V 算得上诚意十足。值得称赞的是，启辰大 V 保留了部分的物理按键，使得操作更加得心应手。稍微有些不足的是，后视镜的角度调节需要通过中控触屏控制，在系统卡的情况下会影响用车体验。

启辰大 V 车机搭载的是启辰 V-Link 星云智联系统，UI 设计较为年轻化，搭载车载地图等功能，导航的精确度值得肯定。但车机整体的使用流畅度有点欠缺，智能语音助手小辰唤醒不够聪明，人机交互还待优化。

配置方面，2023 款启辰大 V 顶配车型搭载启辰 V-Pilot 智能辅助驾驶系统，支持车道偏离预警、车道居中、疲劳驾驶等，对于新手来说，它还有非常实用的 360 度全景影像和 180 度透明底盘。它的全速自适应巡航系统还是值得夸奖的，本次试驾路线是从湖南隆回到花瑶村，山路和弯道居多，在过一些小弯道时它也能应对自如，能及时且精准的随着弯道转弯，当人工介入控制方向时也不会出现抢方向盘的行为，这点我比较满意。

运动座椅，舒适性有待提升

启辰大 V 的售价区间为 9.98-12.88 万元，但不会让你觉得有塑料感，全系标配一体式运动座椅，除了入门款车型，其他车型座椅均采用仿皮进行包裹，同时加入缝线点缀，在视觉上看起来也高级不少。

它并非十全十美，缺点是它座椅的填充比较硬，以及第二排座椅靠背角度比较直，对乘坐舒适性有一点的影响，如果能支持靠背调节体验感会好很多。好在它空间表现不错，同时采用了全景天幕的设计，坐在后排也不会觉得压抑，视觉比较开阔。

官方表示，启辰大 V 的全景天幕可以隔绝 99% 的紫外线，即使是这样，有些用户还是无法接受，但也有用户很喜欢，主要看个人。

动力方面，启辰大 V 搭载的是 1.5T 发动机，最大功率为 190 马力，峰值扭矩为 270N m，与之匹配的是 7 速湿式双离合，相比此前的干式双离合在稳定性方面有着不错的提升。

试驾回顾

本次试驾主要包括了城市路段和多弯的山路。在城市路段驾驶时，经济模式足够使用，在前中段加速时能够明显感觉到动力迸发，同时换挡动作相比干式变速箱也更加柔和。但在较多的弯道时，经济模式显然不够用，深踩油门时动力输出不够及时，但切换运动模式后爬山轻松了不少，但伴随的问题是，发动机的噪音较为明显。

山路非常考验它的转向调校，启辰大 V 对于转向的力度把握的比较好，男性开不会觉得轻飘飘、女性开也不会觉得过重，整体表现还不错。

底盘方面，启辰大 V 是主打运动风格，在底盘调校上整体会偏硬。在城市道路驾驶时悬架应对小的坑洼还比较柔和，能过滤掉一些细微的颠簸，但在过非铺砖路面以及减速带时，减震器的后段比较硬，通过底盘回传到方向盘和车内的震感较为明显，同时在驾驶时，风噪和路噪，甚至上山时发动机的噪音都表现的不够好，这点有些遗憾。

总结

众所周知，启辰作为一个国产品牌，实际也吸收了不少日系车的造车经验，再结合国产车在配置方面的优势，虽然在噪音表现方面有点欠缺，但在 9.98-12.88 万元这个价位，鱼和熊掌不可兼得，有点小牺牲也能理解。但在颜值方面，启辰大 V 是绝对抗打的，如果喜欢年轻运动风格的 SUV，考虑买日系还真国产不妨试一下启辰大 V。

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