豪掷14亿美元，Uber购置24000辆沃尔沃SUV，或组最大无人驾驶车队

原标题：豪掷14亿美元，Uber购置24000辆沃尔沃SUV，或组最大无人驾驶车队

雷锋网按：10 天前在杭州的未来出行峰会上，吉利集团董事长李书福表示，明年沃尔沃和 Uber 将会有近 10000 辆自动驾驶汽车投入美国市场。当外界对李书福的这一“海口”还将信将疑时，两家的一项重磅协议已经浮出水面。

外媒消息，Uber 与沃尔沃已经达成一项 14 亿美元的协议，前者将在 2019 年到 2021 年，购置 24000 辆沃尔沃 XC90，用来扩充自己的自动驾驶出行网络。

XC90 SUV 是两家自去年 8 月牵手以来，Uber 一直在使用的自动驾驶测试车型，目前其在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩的测试车队中，共有约 200 辆配备其自动驾驶系统的沃尔沃 XC90 SUV。

因为没有刹车和转向的冗余系统，以往进行自动驾驶测试的 XC90 需要有驾驶员坐在方向盘后面准备随时接管车辆。而此次 Uber 定制的这 24000 辆新车型则特别设计了冗余系统，可以实现真正意义上的“无人驾驶”。

“自动驾驶的世界里是没有人的，所以你需要转向、刹车和致动的冗余系统，由此，在电子或机械设备失灵时，冗余系统可以立刻接管。”Uber 汽车合作负责人 Jeff Miller 解释道。结合多变的管理规定和 Uber 的业务增长，在他看来，24000 辆是对 Uber 近两年所需自动驾驶车辆的“最佳评估”。

同时，这项协议也为沃尔沃真正开启了一项全新的收入来源，作为传统车企的沃尔沃完成了向自动驾驶出行产业链供应商的一次身份转变。沃尔沃 CEO H?kan Samuelsson 就表示，其目标是成为全球自动驾驶、共享出行服务商的供应商。

作为共享出行服务商，Uber 一直以来都是轻资产运营模式，但是否造车仍是围绕这家美国最大打车公司的一个重要疑问，而要接手车企的这一角色，也意味着巨额的资金储备和投入。

据雷锋网了解，2016 年 8 月，Uber 与沃尔沃正式达成合作，共同投资 3 亿美元开发无人驾驶汽车，并将商业化时间定在了 2021 年。而沃尔沃也曾表示，要在 2021 年之前推出消费型或出租用无人驾驶汽车。

Uber 和沃尔沃的合作是非排他性的，这意味着前者还可以选择其它的汽车厂商购置车辆，而沃尔沃当然也可以把车卖给更多出行服务商。今年年初，Uber 与戴姆勒宣布合作，由后者向其提供自动驾驶汽车，完善已有的出行网络，另外，福特的 Fusion 也是 Uber 自动驾驶路测的重要车型之一。而据知情人士透露，沃尔沃也已经与另一家出行服务商达成了合作。

在自动驾驶和汽车共享越来越多地参与未来汽车产业的定义时，手握海量数据的出行服务商也开始前所未有地被看重，作为全球最大出行平台的 Uber 毫无疑问将是这一领域最重要的选手之一。

翻阅过去一年的新闻，关于 Uber 的信息眼花缭乱，却难寻喜报。秘密追踪对手司机信息、企业性骚扰事件、高管离职、CEO “换届”，以及因为收购自动驾驶卡车公司 Otto 与谷歌引发的诉讼案件，每一件都足够这家公司辗转挠头。

而反观竞争对手，美国本土第二大出行公司 Lyft 乘势而上，左右逢源，市场份额不断攀升，而仅仅两周前，Waymo 还在凤凰城落地了无人监管的完全自动驾驶汽车。接下来，Uber 走势如何，投入 14 亿美元的自动驾驶车队，或许可以帮其翻开新的一页。

雷锋网推荐阅读：

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雷锋网按：10 天前在杭州的未来出行峰会上，吉利集团董事长李书福表示，明年沃尔沃和 Uber 将会有近 10000 辆自动驾驶汽车投入美国市场。当外界对李书福的这一“海口”还将信将疑时，两家的一项重磅协议已经浮出水面。

外媒消息，Uber 与沃尔沃已经达成一项 14 亿美元的协议，前者将在 2019 年到 2021 年，购置 24000 辆沃尔沃 XC90，用来扩充自己的自动驾驶出行网络。

XC90 SUV 是两家自去年 8 月牵手以来，Uber 一直在使用的自动驾驶测试车型，目前其在匹兹堡、旧金山以及亚利桑那州坦佩的测试车队中，共有约 200 辆配备其自动驾驶系统的沃尔沃 XC90 SUV。

因为没有刹车和转向的冗余系统，以往进行自动驾驶测试的 XC90 需要有驾驶员坐在方向盘后面准备随时接管车辆。而此次 Uber 定制的这 24000 辆新车型则特别设计了冗余系统，可以实现真正意义上的“无人驾驶”。

“自动驾驶的世界里是没有人的，所以你需要转向、刹车和致动的冗余系统，由此，在电子或机械设备失灵时，冗余系统可以立刻接管。”Uber 汽车合作负责人 Jeff Miller 解释道。结合多变的管理规定和 Uber 的业务增长，在他看来，24000 辆是对 Uber 近两年所需自动驾驶车辆的“最佳评估”。

同时，这项协议也为沃尔沃真正开启了一项全新的收入来源，作为传统车企的沃尔沃完成了向自动驾驶出行产业链供应商的一次身份转变。沃尔沃 CEO H?kan Samuelsson 就表示，其目标是成为全球自动驾驶、共享出行服务商的供应商。

作为共享出行服务商，Uber 一直以来都是轻资产运营模式，但是否造车仍是围绕这家美国最大打车公司的一个重要疑问，而要接手车企的这一角色，也意味着巨额的资金储备和投入。

据雷锋网了解，2016 年 8 月，Uber 与沃尔沃正式达成合作，共同投资 3 亿美元开发无人驾驶汽车，并将商业化时间定在了 2021 年。而沃尔沃也曾表示，要在 2021 年之前推出消费型或出租用无人驾驶汽车。

Uber 和沃尔沃的合作是非排他性的，这意味着前者还可以选择其它的汽车厂商购置车辆，而沃尔沃当然也可以把车卖给更多出行服务商。今年年初，Uber 与戴姆勒宣布合作，由后者向其提供自动驾驶汽车，完善已有的出行网络，另外，福特的 Fusion 也是 Uber 自动驾驶路测的重要车型之一。而据知情人士透露，沃尔沃也已经与另一家出行服务商达成了合作。

在自动驾驶和汽车共享越来越多地参与未来汽车产业的定义时，手握海量数据的出行服务商也开始前所未有地被看重，作为全球最大出行平台的 Uber 毫无疑问将是这一领域最重要的选手之一。

翻阅过去一年的新闻，关于 Uber 的信息眼花缭乱，却难寻喜报。秘密追踪对手司机信息、企业性骚扰事件、高管离职、CEO “换届”，以及因为收购自动驾驶卡车公司 Otto 与谷歌引发的诉讼案件，每一件都足够这家公司辗转挠头。

而反观竞争对手，美国本土第二大出行公司 Lyft 乘势而上，左右逢源，市场份额不断攀升，而仅仅两周前，Waymo 还在凤凰城落地了无人监管的完全自动驾驶汽车。接下来，Uber 走势如何，投入 14 亿美元的自动驾驶车队，或许可以帮其翻开新的一页。

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