更高更快还能上网！杭州东站就能坐上“复兴号”，这些惊喜想不到

坐在温馨宜人的暖色灯光下，透过宽敞明亮的车窗，望着窗外飞速“后退”的田园村舍，让人不得不感叹：“复兴号”实在是太平稳了！

11月20日起，铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围，新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线四条线路运行，这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。

“复兴号”高铁到底长啥样？坐起来是什么感觉？相比目前的高铁有哪些改进体验？票价和速度有没有变化？带着一系列问题，昨天记者来了一次深度体验。

首批六列高铁更换为“复兴号”车型

首趟车几乎满员

本次共有6列动车组列车从原先的CRH380BL高铁改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。具体为上海虹桥～苍南G7335次、苍南～南京南G7350次、南京南～温州南G7625次、温州南～上海虹桥G7334次、上海虹桥～苍南G7337次、苍南～上海虹桥G7332次。

相关“复兴号”动车组列车分别在苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、上海虹桥等28个车站办理客运业务。

11月20日下午一点，记者来到杭州东站，购买了当日G7335次列车的高铁车票，这是首趟途经浙江的“复兴号”高铁。

记者从铁路部门了解到，首发的这趟G7335次“复兴号”高铁列车，共有1156名旅客乘坐，几乎满员。其中杭州东上车483人，大部分都是前往温州、瑞安的旅客。

（首趟途经浙江的“复兴号”高铁G7335次驶入杭州东站

钱江晚报记者 吴崇远/摄）

13点35分，“复兴号”高铁缓缓驶入杭州东站。这趟高铁一共16节车厢，分为商务座、一等座和二等座。从外观上看，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。

（G7335次停靠杭州东站 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

另外，“复兴号”也更智能——它设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

此外，复兴号的设计“寿命”达到了30年，更加结实耐用。

舒适度佳噪音小更平稳

二等座，身高1.82米的同行大哥

也不觉得挤

13点37分，G7335次“复兴号”高铁从杭州东站沪杭长场出发。记者也跟车来了一回全方位“评测”。

记者发现，和目前“和谐号”高铁相比，“复兴号”高铁在乘坐舒适度方便提升较为明显。

刚进入车厢，首先让人感觉到的是一股温馨感。由于“复兴号”车内采用了暖色调的灯光，还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，所以看上去比较舒服。

钱报记者曾经体验过著名的法国TGV、德国ICE、意大利Pendolino摆式列车等欧洲知名高铁列车，感觉在内饰上，“复兴号”可以说和它们不相上下。

（复兴号采用暖色灯光，内饰温馨舒适

钱江晚报记者 吴崇远/摄）

在“复兴号”车厢的座位行李架下方有一栏电子座位牌，如果乘客在12306官网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

值得一提的是，“复兴号”的舒适度比以往高铁要显著提高。和其他高铁列车相比，“复兴号”高铁在车辆运行时噪音明显减小，也相当平稳，即使时速达到308公里/小时，坐在车内也不会觉得吵。

以前坐高铁列车，高速通过隧道时会有“耳压”感觉。而“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

在座椅方面，“复兴号”的车身高度增加，二等座的间距也更宽敞了。记者同行的大哥1米82的块头，坐上去脚可以完全放平，前面还有很大的空间。

（复兴号座位间距增大，视野开阔 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

当然更值得拇指党点赞的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。钱报记者打开手机WiFi，连接了“复兴号”的专属WiFi，经过注册后，便可以实现上网，甚至可以播放视频。

而且，在车上刷手机也不怕没电了。以二等座为例，每一排的座位中间会有一

个充电插头，相比以往新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。

（钱江晚报记者体验的这趟复兴号高铁最高跑到308公里/小时 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

“复兴号”高铁来到浙江，会比目前的“和谐号”有所提速吗？票价是不是会有变化？

记者从铁路部门了解到，此次列车车型更换“复兴号”高铁后并没有提速，票价也没有变化，只是从乘坐舒适性和安全性上会有提高。目前，相关“复兴号”高铁车次的车票已经在12306铁路客服网站上开售，相关车次余票充足。

图片来源于网络

坐在温馨宜人的暖色灯光下，透过宽敞明亮的车窗，望着窗外飞速“后退”的田园村舍，让人不得不感叹：“复兴号”实在是太平稳了！

11月20日起，铁路部门扩大长三角地区“复兴号”动车组列车开行范围，新增加在沪昆高速、宁杭高速、金温线、杭深线四条线路运行，这也将是“复兴号”首次在浙江省境内运营。

“复兴号”高铁到底长啥样？坐起来是什么感觉？相比目前的高铁有哪些改进体验？票价和速度有没有变化？带着一系列问题，昨天记者来了一次深度体验。

首批六列高铁更换为“复兴号”车型

首趟车几乎满员

本次共有6列动车组列车从原先的CRH380BL高铁改用“复兴号”CR400BF型动车组运行。具体为上海虹桥～苍南G7335次、苍南～南京南G7350次、南京南～温州南G7625次、温州南～上海虹桥G7334次、上海虹桥～苍南G7337次、苍南～上海虹桥G7332次。

相关“复兴号”动车组列车分别在苍南、鳌江、瑞安、温州南、青田、丽水、缙云西、永康南、武义北、金华南、义乌、诸暨、杭州东、余杭、海宁西、桐乡、嘉兴南、嘉善南、松江南、德清、湖州、长兴、溧阳、南京南、上海虹桥等28个车站办理客运业务。

11月20日下午一点，记者来到杭州东站，购买了当日G7335次列车的高铁车票，这是首趟途经浙江的“复兴号”高铁。

记者从铁路部门了解到，首发的这趟G7335次“复兴号”高铁列车，共有1156名旅客乘坐，几乎满员。其中杭州东上车483人，大部分都是前往温州、瑞安的旅客。

（首趟途经浙江的“复兴号”高铁G7335次驶入杭州东站

钱江晚报记者 吴崇远/摄）

13点35分，“复兴号”高铁缓缓驶入杭州东站。这趟高铁一共16节车厢，分为商务座、一等座和二等座。从外观上看，“复兴号”采用全新低阻力流线型头型和车体平顺化设计，车型看起来线条更优雅，跑起来也更节能。

（G7335次停靠杭州东站 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

另外，“复兴号”也更智能——它设置智能化感知系统，建立强大的安全监测系统。列车出现异常时，可自动报警或预警，并能根据安全策略自动采取限速或停车措施。在车头部和车厢连接处，还增设碰撞吸能装置，在低速运行中出现意外碰撞使，可通过装置变形，提高动车组被动防护能力。

此外，复兴号的设计“寿命”达到了30年，更加结实耐用。

舒适度佳噪音小更平稳

二等座，身高1.82米的同行大哥

也不觉得挤

13点37分，G7335次“复兴号”高铁从杭州东站沪杭长场出发。记者也跟车来了一回全方位“评测”。

记者发现，和目前“和谐号”高铁相比，“复兴号”高铁在乘坐舒适度方便提升较为明显。

刚进入车厢，首先让人感觉到的是一股温馨感。由于“复兴号”车内采用了暖色调的灯光，还设有多种照明控制模式，可根据旅客需求提供不同的光线环境，所以看上去比较舒服。

钱报记者曾经体验过著名的法国TGV、德国ICE、意大利Pendolino摆式列车等欧洲知名高铁列车，感觉在内饰上，“复兴号”可以说和它们不相上下。

（复兴号采用暖色灯光，内饰温馨舒适

钱江晚报记者 吴崇远/摄）

在“复兴号”车厢的座位行李架下方有一栏电子座位牌，如果乘客在12306官网上购买了火车票，电子牌就会亮起来，提醒乘客和乘务员这个座位是有人已经买了票的。

值得一提的是，“复兴号”的舒适度比以往高铁要显著提高。和其他高铁列车相比，“复兴号”高铁在车辆运行时噪音明显减小，也相当平稳，即使时速达到308公里/小时，坐在车内也不会觉得吵。

以前坐高铁列车，高速通过隧道时会有“耳压”感觉。而“复兴号”空调系统充分考虑减小车外压力波的影响，通过隧道或交会时减小耳部不适感。

在座椅方面，“复兴号”的车身高度增加，二等座的间距也更宽敞了。记者同行的大哥1米82的块头，坐上去脚可以完全放平，前面还有很大的空间。

（复兴号座位间距增大，视野开阔 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

当然更值得拇指党点赞的是，车厢内实现了WiFi网络全覆盖。钱报记者打开手机WiFi，连接了“复兴号”的专属WiFi，经过注册后，便可以实现上网，甚至可以播放视频。

而且，在车上刷手机也不怕没电了。以二等座为例，每一排的座位中间会有一

个充电插头，相比以往新设了一个USB的手机充电插孔，大家可以直接把手机充电线连在上面，不用带充电插头了。

（钱江晚报记者体验的这趟复兴号高铁最高跑到308公里/小时 钱江晚报记者 吴崇远/摄）

“复兴号”高铁来到浙江，会比目前的“和谐号”有所提速吗？票价是不是会有变化？

记者从铁路部门了解到，此次列车车型更换“复兴号”高铁后并没有提速，票价也没有变化，只是从乘坐舒适性和安全性上会有提高。目前，相关“复兴号”高铁车次的车票已经在12306铁路客服网站上开售，相关车次余票充足。

图片来源于网络