“小蓝单车”倒闭，为快递业敲响警钟！

“辜负了各位，对不起。”随着创始人李刚17日发出的一封公开信，“小蓝单车”的倒闭传闻最终被证实为真。

免费骑、骑行体验好、市场占有率第三.....小蓝单车是一款公认的好产品，无奈由于种种原因轰然倒下，令人唏嘘。

“小蓝单车”的倒闭不仅为共享单车行业敲响了警钟，其失败教训也足以引起快递企业的重视和借鉴。

摔死在风口

互联网创投圈有句名言，“站在风口上，猪也能飞起来”。以摩拜和ofo为代表的共享单车于2016年异军突起,以星火燎原之势占领城市的大街小巷，成为最大的风口之一。

在这种背景下，小蓝单车在2016年底成立，虽然在较短时间内急速膨胀，但业内普遍认为为时已晚，摩拜和ofo已牢牢占住了市场的前两名，而小蓝的能力并不足与之对抗。

创始人李刚却认为只要赶上了风口，把产品做好，就一定会有市场。于是不顾造车成本和盈利模式一意孤行，最后“摔死在风口”。

与共享单车一样，快递也曾被认为是一个“钱”途无量的风口，但DDS、CCES、星辰急便等消失的快递品牌也是不计其数。特别经过多年的发展，以顺丰和三通一达为代表的企业已经牢牢占据主要市场份额，并在科技、人才、网络等方面建立了绝对的优势。虽有“新人”闯入，但都无力改变市场格局。

过度迷信资本

“不谈盈利的创业都是耍流氓。”作为第一个“免费骑”的共享单车，小蓝单车也曾在盈利方面做出过尝试，比如在前端加入一个智能面板用于投放广告，却因成本过高而不了了之。

单车不盈利，创始人李刚便将希望寄托在了资本，其公开表示企业还在高速增长，考虑盈利“是不是太早了”，单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心，“核心是资本”。

过度迷信资本，使得小蓝单车丧失了自我造血功能。资本市场冷静之后，小蓝单车B轮遭遇融资失败，出现资金短缺后开始挪用押金，一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。这种办法终究不是长久之计，小蓝单车最终还是资金链断裂，毫无回天之术。

输血不如造血，快递企业同样不能不顾成本、迷信资本。对于已上市的快递企业，虽然通过资本运作能够获取大量的资金，但提升服务质量、加大科技投入、开发多元化产品、提升基层待遇才是发展根本。中小快递企业更不能将资本当作残酷竞争下的救命稻草，要利用资本引进人才，走出一条差异化发展之路。

公关宣传也致命

小蓝单车融资失败的根本原因在于失去了资本的信任，直接原因则在于一次失败的宣传营销活动（由于种种原因，该营销活动无法细说）。

创始人李刚在公开信中说，“宣传事故影响了一笔大融资和潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金。”

不仅是宣传事故，小蓝单车的危机公关手段也堪称负面教材。在成都办公人员被曝集体消失时，李刚回应是“搞笑的谣传”，后来却被证实为真。最后有媒体去总部调查采访，工作人员竟出手殴打记者，引发众怒。这些行为直接导致了企业公信力的丧失。

类似的“惨案”在快递行业也发生过。今年年初，一家快递企业的加盟网点因经营不善而倒闭，该企业未能及时辟谣，导致网络上议论纷纷，最后被谣传为整个公司倒闭，企业形象受到了很大损害，甚至波及到经营收入。

快递企业上市之后，受关注度越来越高，企业的公关宣传变得日益重要。好在快递企业近年引进了大量优秀人人，公关水平也有了显著提高。

未证明自身价值

小蓝单车倒闭了，很多网友直言“可惜”，因为小蓝单车的骑行体验是共享单车中“最好的”，然而它的归宿却不是最好的，甚至寻求被收购时都无人问津，“最好的”成了“没价值的”。

据了解，小蓝单车轮融资失败后，曾先后主动向摩拜、ofo、永安行、美团等企业提出被收购意向，均被无情拒绝，最后不得不委托拜客出行全权代理未来的运营。

小蓝单车的结局对快递企业、特别是中小企业敲响了警钟：要做一个有价值的存在。

实际上，快递行业和共享单车行业都有着明显的“强者越强、弱者越弱”的马太效应。共享单车行业有摩拜、ofo两强争霸，而快递行业的市场集中度不断向一线企业靠拢，中小快递的生存日益艰难，一些企业甚至将希望寄托在“被收购”上。现实是残酷的，申通董事长陈德军曾表示只会收购“有价值”的企业，而中通董事长赖梅松和圆通董事长喻渭蛟也曾公开表示“不会收购一张同质化的网络”。

如何做一个有价值的快递企业？无非就是快递网络健全、服务质量优、安全指数高，更重要的是避免与巨头直接竞争，探索差异化发展。

“辜负了各位，对不起。”随着创始人李刚17日发出的一封公开信，“小蓝单车”的倒闭传闻最终被证实为真。

免费骑、骑行体验好、市场占有率第三.....小蓝单车是一款公认的好产品，无奈由于种种原因轰然倒下，令人唏嘘。

“小蓝单车”的倒闭不仅为共享单车行业敲响了警钟，其失败教训也足以引起快递企业的重视和借鉴。

摔死在风口

互联网创投圈有句名言，“站在风口上，猪也能飞起来”。以摩拜和ofo为代表的共享单车于2016年异军突起,以星火燎原之势占领城市的大街小巷，成为最大的风口之一。

在这种背景下，小蓝单车在2016年底成立，虽然在较短时间内急速膨胀，但业内普遍认为为时已晚，摩拜和ofo已牢牢占住了市场的前两名，而小蓝的能力并不足与之对抗。

创始人李刚却认为只要赶上了风口，把产品做好，就一定会有市场。于是不顾造车成本和盈利模式一意孤行，最后“摔死在风口”。

与共享单车一样，快递也曾被认为是一个“钱”途无量的风口，但DDS、CCES、星辰急便等消失的快递品牌也是不计其数。特别经过多年的发展，以顺丰和三通一达为代表的企业已经牢牢占据主要市场份额，并在科技、人才、网络等方面建立了绝对的优势。虽有“新人”闯入，但都无力改变市场格局。

过度迷信资本

“不谈盈利的创业都是耍流氓。”作为第一个“免费骑”的共享单车，小蓝单车也曾在盈利方面做出过尝试，比如在前端加入一个智能面板用于投放广告，却因成本过高而不了了之。

单车不盈利，创始人李刚便将希望寄托在了资本，其公开表示企业还在高速增长，考虑盈利“是不是太早了”，单车骑行舒适、供应链和运营效率都不是这场竞赛的核心，“核心是资本”。

过度迷信资本，使得小蓝单车丧失了自我造血功能。资本市场冷静之后，小蓝单车B轮遭遇融资失败，出现资金短缺后开始挪用押金，一部分用于退还用户，另一部分进入运营资金。这种办法终究不是长久之计，小蓝单车最终还是资金链断裂，毫无回天之术。

输血不如造血，快递企业同样不能不顾成本、迷信资本。对于已上市的快递企业，虽然通过资本运作能够获取大量的资金，但提升服务质量、加大科技投入、开发多元化产品、提升基层待遇才是发展根本。中小快递企业更不能将资本当作残酷竞争下的救命稻草，要利用资本引进人才，走出一条差异化发展之路。

公关宣传也致命

小蓝单车融资失败的根本原因在于失去了资本的信任，直接原因则在于一次失败的宣传营销活动（由于种种原因，该营销活动无法细说）。

创始人李刚在公开信中说，“宣传事故影响了一笔大融资和潜在并购机会。资本市场急转直下，我跑遍了上百家基金，得到了无数关于产品和团队的称赞，但这一切都没有换来一笔资金。”

不仅是宣传事故，小蓝单车的危机公关手段也堪称负面教材。在成都办公人员被曝集体消失时，李刚回应是“搞笑的谣传”，后来却被证实为真。最后有媒体去总部调查采访，工作人员竟出手殴打记者，引发众怒。这些行为直接导致了企业公信力的丧失。

类似的“惨案”在快递行业也发生过。今年年初，一家快递企业的加盟网点因经营不善而倒闭，该企业未能及时辟谣，导致网络上议论纷纷，最后被谣传为整个公司倒闭，企业形象受到了很大损害，甚至波及到经营收入。

快递企业上市之后，受关注度越来越高，企业的公关宣传变得日益重要。好在快递企业近年引进了大量优秀人人，公关水平也有了显著提高。

未证明自身价值

小蓝单车倒闭了，很多网友直言“可惜”，因为小蓝单车的骑行体验是共享单车中“最好的”，然而它的归宿却不是最好的，甚至寻求被收购时都无人问津，“最好的”成了“没价值的”。

据了解，小蓝单车轮融资失败后，曾先后主动向摩拜、ofo、永安行、美团等企业提出被收购意向，均被无情拒绝，最后不得不委托拜客出行全权代理未来的运营。

小蓝单车的结局对快递企业、特别是中小企业敲响了警钟：要做一个有价值的存在。

实际上，快递行业和共享单车行业都有着明显的“强者越强、弱者越弱”的马太效应。共享单车行业有摩拜、ofo两强争霸，而快递行业的市场集中度不断向一线企业靠拢，中小快递的生存日益艰难，一些企业甚至将希望寄托在“被收购”上。现实是残酷的，申通董事长陈德军曾表示只会收购“有价值”的企业，而中通董事长赖梅松和圆通董事长喻渭蛟也曾公开表示“不会收购一张同质化的网络”。

如何做一个有价值的快递企业？无非就是快递网络健全、服务质量优、安全指数高，更重要的是避免与巨头直接竞争，探索差异化发展。