汽车之家：汽车消费盛世下平台野心

文 | 阑夕

11月7日，汽车之家公布了其净营收远超预期的第三季度财报，股价在当日随之大涨9.8%。

「金钱永不眠。」电影《华尔街》似乎道出了这个资本市场最真实的一面，当一家企业拿出财务数据证明其价值时，曾经的质疑便立马烟消云散，化作一个个真实的满仓位。

相较于如今在华尔街夺人眼球的许多中概股，汽车之家并不算一家年轻的公司，这家成立于2005年汽车网站，很长一段时间以来都是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家站在了中国与中国汽车消费双双高速增长的大势之上，2005年，中国每百人拥有汽车0.8辆，而2015年这个数字是35辆。

作为站长时代的产物，汽车之家也被看做是那个中国互联网留下的最优秀的网站之一。而在长达12年的周期中始终保持着旺盛的生命力，这并不是一件容易的事情，尤其是当这其中还需要横跨从PC互联网到移动互联网这道鸿沟。

在这个过程中，汽车之家的掌舵人几次更迭，模式也不断迭代，始终没有被新技术浪潮所摔下，反而从最初的「产品库+论坛+资讯频道」的模式，一步步成长为如今的综合汽车信息服务平台。

「受益于公司在数据解决方案和汽车金融业务方面的全新进展，汽车之家将继续增强在媒体业务和销售线索业务上的核心竞争优势，这可继续助力公司取得出色业绩。」汽车之家董事长陆敏这样评价这份促使汽车之家股价一夜大涨近10%的财报。

在2017年第三季度，汽车之家净营收同比增长5%达到15.48亿元，而其核心业务「媒体和销售线索」部分的净营收更是同比增长38.7%，也带动了汽车之家净利润同比增长63.3%。

* 2017年第三季度，汽车之家净营收达到15.48亿元

在平安入主一年后，以内容为核心构建汽车信息+服务平台的汽车之家，在这个新增流量稀缺的年代，价值正在日益凸显。

围绕汽车做内容，这或许并不是一件新鲜事，不得不提的当数美国的《消费者报告》（Consumer Reports）。尽管并不是以汽车评测作为唯一内容，但由于其非盈利组织的中立性，以及评测内容的专业性，始终都是美国用户购车的重要参考，尽管如今的《消费者报告》在很多年轻人眼中看起来很古板和抗拒创新。

不过这本拥有81年历史的评测杂志完全依靠的PGC内容，严谨性带来的口碑让大量的用户愿意信任它。相比之下，汽车之家在内容上走的确实另外一条道路——开放平台。

车家号是汽车之家开放平台最重要的产物，自从2017年8月正式发布以来，这一平台已入驻超过4000位泛汽车内容创作者，并有专门的MCN团队对其中的优质内容创作者进行包装。

在这个用户注意力被多方争夺的年代，用户也需要更多更优质的内容来满足其内容消费需求，在汽车领域也同样。汽车一个重决策的消费过程，整个消费流程从用户最初开始接触基础的信息，到研究深度的评测，再到最终比较与购买，可能需要几个月甚至几年的时间。

在这个过程中，用户需要大量的内容为其提供购买决策，而《消费者报告》一锤定生死的评估或许显得有些过于绝对化。汽车之家选择的则是PGC+UGC的模式，专业的PGC内容能够为用户提供权威的信息，而UGC内容则让用户能够获得更多元化的内容体验和更丰富的参考信息。

基于内容带来的流量，也成为了汽车之家这一平台能够延伸出其他业务的关键。围绕内容平台，汽车之家推出了电商、金融、车服务等多个维度汽车关联服务，也让其不再仅仅是一个垂直领域内容公司，而成为了围绕汽车领域的综合服务平台。

「平台化转型」也是过去一年汽车之家管理团队对外最常提到的一个词。从内容到平台并不是一件容易的事情，大批公司都倒在了这最后的惊险一跃上，也让公司的价值只能停留在10亿美元以内。

汽车之家的平台化转型从现在来看，或许已经走上正轨。在汽车之家的逻辑中，内容是对用户购买行为最初的教育，而汽车买卖，以及背后的车金融、车生活服务，才是汽车之家需要挖掘的大价值。

当然这种买卖并非是由汽车之家来完成，正如汽车之家对平台的定义一样，「做平台，不做买进卖出的事情」，平台的价值在于双边的撮合。

在刚刚过去的双11，汽车之家也参与其中，从10月23日到11月11日，汽车之家平台上的汽车交易总额超过400亿。这与其提供的众多的金融服务有着密切的关系，购车分期贷款、汽车直租服务、短期免息贷款……这一系列的金融支撑服务让用户能够更容易的完成购车这个「重消费」行为。

正如汽车之家新车电商事业部总经理吴越看到的那样，解决卖车的问题，答案不再车本身，而在车的周边。

无论是最初提供给用户作为决策依据的内容，还是在用户购车过程中提供的金融支持，以及用户在购车后提供的车后服务，这些都是围绕购车这个行为相关联的价值点。

汽车之家在做的则是将每一个这样的价值点挖透，进而构建起其所规划的2.0平台，而在更远的地方，则是汽车之家为其定下的以AI技术为代表的「3.0」智能化转型。

基于汽车之家330万的图片库数据，以及3.3万辆的车型数据，汽车之家在未来围绕智能化能够做的事情还有很多。

而对于仍然处于高速增长的中国汽车产业而言，盛世或许才刚刚开启。

文 | 阑夕

11月7日，汽车之家公布了其净营收远超预期的第三季度财报，股价在当日随之大涨9.8%。

「金钱永不眠。」电影《华尔街》似乎道出了这个资本市场最真实的一面，当一家企业拿出财务数据证明其价值时，曾经的质疑便立马烟消云散，化作一个个真实的满仓位。

相较于如今在华尔街夺人眼球的许多中概股，汽车之家并不算一家年轻的公司，这家成立于2005年汽车网站，很长一段时间以来都是全球访问量最大的汽车网站。

汽车之家站在了中国与中国汽车消费双双高速增长的大势之上，2005年，中国每百人拥有汽车0.8辆，而2015年这个数字是35辆。

作为站长时代的产物，汽车之家也被看做是那个中国互联网留下的最优秀的网站之一。而在长达12年的周期中始终保持着旺盛的生命力，这并不是一件容易的事情，尤其是当这其中还需要横跨从PC互联网到移动互联网这道鸿沟。

在这个过程中，汽车之家的掌舵人几次更迭，模式也不断迭代，始终没有被新技术浪潮所摔下，反而从最初的「产品库+论坛+资讯频道」的模式，一步步成长为如今的综合汽车信息服务平台。

「受益于公司在数据解决方案和汽车金融业务方面的全新进展，汽车之家将继续增强在媒体业务和销售线索业务上的核心竞争优势，这可继续助力公司取得出色业绩。」汽车之家董事长陆敏这样评价这份促使汽车之家股价一夜大涨近10%的财报。

在2017年第三季度，汽车之家净营收同比增长5%达到15.48亿元，而其核心业务「媒体和销售线索」部分的净营收更是同比增长38.7%，也带动了汽车之家净利润同比增长63.3%。

* 2017年第三季度，汽车之家净营收达到15.48亿元

在平安入主一年后，以内容为核心构建汽车信息+服务平台的汽车之家，在这个新增流量稀缺的年代，价值正在日益凸显。

围绕汽车做内容，这或许并不是一件新鲜事，不得不提的当数美国的《消费者报告》（Consumer Reports）。尽管并不是以汽车评测作为唯一内容，但由于其非盈利组织的中立性，以及评测内容的专业性，始终都是美国用户购车的重要参考，尽管如今的《消费者报告》在很多年轻人眼中看起来很古板和抗拒创新。

不过这本拥有81年历史的评测杂志完全依靠的PGC内容，严谨性带来的口碑让大量的用户愿意信任它。相比之下，汽车之家在内容上走的确实另外一条道路——开放平台。

车家号是汽车之家开放平台最重要的产物，自从2017年8月正式发布以来，这一平台已入驻超过4000位泛汽车内容创作者，并有专门的MCN团队对其中的优质内容创作者进行包装。

在这个用户注意力被多方争夺的年代，用户也需要更多更优质的内容来满足其内容消费需求，在汽车领域也同样。汽车一个重决策的消费过程，整个消费流程从用户最初开始接触基础的信息，到研究深度的评测，再到最终比较与购买，可能需要几个月甚至几年的时间。

在这个过程中，用户需要大量的内容为其提供购买决策，而《消费者报告》一锤定生死的评估或许显得有些过于绝对化。汽车之家选择的则是PGC+UGC的模式，专业的PGC内容能够为用户提供权威的信息，而UGC内容则让用户能够获得更多元化的内容体验和更丰富的参考信息。

基于内容带来的流量，也成为了汽车之家这一平台能够延伸出其他业务的关键。围绕内容平台，汽车之家推出了电商、金融、车服务等多个维度汽车关联服务，也让其不再仅仅是一个垂直领域内容公司，而成为了围绕汽车领域的综合服务平台。

「平台化转型」也是过去一年汽车之家管理团队对外最常提到的一个词。从内容到平台并不是一件容易的事情，大批公司都倒在了这最后的惊险一跃上，也让公司的价值只能停留在10亿美元以内。

汽车之家的平台化转型从现在来看，或许已经走上正轨。在汽车之家的逻辑中，内容是对用户购买行为最初的教育，而汽车买卖，以及背后的车金融、车生活服务，才是汽车之家需要挖掘的大价值。

当然这种买卖并非是由汽车之家来完成，正如汽车之家对平台的定义一样，「做平台，不做买进卖出的事情」，平台的价值在于双边的撮合。

在刚刚过去的双11，汽车之家也参与其中，从10月23日到11月11日，汽车之家平台上的汽车交易总额超过400亿。这与其提供的众多的金融服务有着密切的关系，购车分期贷款、汽车直租服务、短期免息贷款……这一系列的金融支撑服务让用户能够更容易的完成购车这个「重消费」行为。

正如汽车之家新车电商事业部总经理吴越看到的那样，解决卖车的问题，答案不再车本身，而在车的周边。

无论是最初提供给用户作为决策依据的内容，还是在用户购车过程中提供的金融支持，以及用户在购车后提供的车后服务，这些都是围绕购车这个行为相关联的价值点。

汽车之家在做的则是将每一个这样的价值点挖透，进而构建起其所规划的2.0平台，而在更远的地方，则是汽车之家为其定下的以AI技术为代表的「3.0」智能化转型。

基于汽车之家330万的图片库数据，以及3.3万辆的车型数据，汽车之家在未来围绕智能化能够做的事情还有很多。

而对于仍然处于高速增长的中国汽车产业而言，盛世或许才刚刚开启。