双十一背后的奇迹——超级物流

中国人的新奇迹之一,建立了一个能够3.5天运送一亿个包裹的超级物流体系。

下图是中国双11物流运送时间，从2013年，中国的物流体系从用户下单到运送1亿个包裹到家需要9天时间，2014年就缩短到6天，2015年缩短到4天，而到2016年，只需要3.5天，遥遥领先全世界。

在建立一个全国性的超级物流体系的背后，是需要建立以下的基础：

1、要有强大的基于互联网和移动支付产业。

一件物资到达人类手中，第一步就非常重要，是拿起手机就能实现浏览和支付，还是必须要到商店去挑选，效率是完全不一样的。中国的京东和阿里巴巴都是世界级的电子商务企业，只有美国亚马逊能与中国相比。实际上，电子商务包括台式机和移动支付，只有实现了移动支付才能真正随时随地购买，这一点全世界只有中国做的最好。在建立一个超级物流体系的第一步，全世界99%的国家就倒下了。

就拿美国人来说吧，中国有双十一购物节，美国有黑色星期五购物节，但是黑色星期五都是到实体店抢购，和中国就不一样。

2、 第二步要有一个强大的有效率的物流企业体系。

这个体系包括极高运营效率的各大快递公司，以及基于大数据和自动化的智能仓库。

下图是菜鸟物流设在广州的智能仓库，消费者在网上下达订单后，机器会自动给纸箱贴上条码，纸箱会在流水线上自动寻找货物，流水线通过传感器识别什么货物需要装入纸箱，来决定纸箱在流水线上的走向，而纸箱经过流水线的每个点，系统会自动识别是否在这个点装入货物，而需要发货的货物早已通过基于阿里云平台的大数据分析在仓库提前准备好了，纸箱货物装好后由机器人自动打包。

通过自动化技术和信息化改造，从收到订单到包裹出库，平均只要10分钟，时间远远短于传统仓库。这间10平方米的仓库，每日商品处理量可以达到百万级，所有商品实现当日达和次日达。阿里巴巴的菜鸟物流，已经建设了全国性的智能仓库网络。

菜鸟在全国的物流中心，都已实现和在阿里云上的天猫和淘宝大数据的对接，实现了下单即发货的高度智能化，全世界有几个国家，有这样的智能物流体系？

3、第三步物资出了仓库，还要有强大的交通基础设施来运送，这包括一张全国性的机场网络，一张全国性的高速公路体系，一张全国性的高铁网络。

可能有人说了，交通基础设施，国外也有啊，那么问题来了，国外的交通基础设施，除了少数几个发达国家，有哪个能超过中国？中国的高铁长度是全球60%，是全球其他国家之和的1.5倍，欧洲和中国面积差不多，大约一千万平方公里，然而所有欧洲国家高铁长度加起来也没有中国长。更要命的是，中国还要建1万公里高铁，在现在基础上还要提高50%。

美国的航空体系比中国发达，但是整个国家连一条高铁也没有，要知道飞机的物资运力是完全无法和高铁相比的。英国在2016年火车从伦敦到利物浦短短340公里火车直达竟然需要2小时14分钟。难怪前首相卡梅伦要让来自东亚大陆的洋人帮忙修铁路。

再以高速公路为例，2016年底，中国高速公路通车里程突破13万公里，对应13.8亿人口，960万平方公里面积，而美国面积和我们差不多大，高速公路里程仅为10.3万公里。美国那么多大平原，修路的条件比中国自西向东4000米的落差好多了，高速公路的里程却没有中国长，这是典型的体制问题。

再看日本，日本高速公路通车里程2015年为11500公里，对应1.27亿人口.中国人均高速公路长度中国是日本1.04倍，也就是说，中国人均高速公路里程比日本多4%。没错，是人均，人均。

另外再发一张在知乎上看到的图，下面这种也是日本的高速公路，这种单向单车道级别的狭窄日本高速公路在中国只能算国道或者快速路。

值得一提，中国高速公路的路况优良率可以说世界最高之一，高达99%，中国的高速公路，只要不是堵车，基本都可以跑到最高限速，这得益于中国先进的道路养护体系以及制定的大量道路养护规范。除了最大的高铁和高速公路，中国在2015年底还修筑了445.4万公里的普通公路，包括398万公里的农村公路，通达全国37684个乡镇和634390个建制村，通达率分别达到99.9%、99.8%，

2016年12月国务院新闻办公室发表了《中国交通运输发展》白皮书，里面列举了我国在基础设施领域的世界先进技术和世界领先技术。

世界先进技术就是指和发达国家同一水平，有哪些呢？

“高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术迈入世界先进行列”。

“特大桥隧建造技术达到世界先进水平”。“装备制造技术快速进步。以高速列车、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路装备技术达到世界先进水平，部分达到世界领先水平”。

“民航商务信息系统处于世界先进水平”。

那么哪些是世界领先技术，也就是中国能造，外国不能造的技术呢？

首先白皮书很明确的说明了，中国“基础设施建设技术世界领先。” 中国各个部门的白皮书，一般都是谦虚为主，讲差距，讲不足。像交通部这么吊说自己技术世界领先的白皮书，实在是罕见。

“离岸深水港建设关键技术、巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先，实施港珠澳大桥、洋山港集装箱码头、长江口深水航道治理等系列重大工程。”

“大型专业化码头装卸设备制造、海工机械特种船舶、集装箱成套设备制造技术领先世界。”

“邮政光学字符识别（OCR）、视频补码、码址校验等分拣技术处于世界领先水平。”

这里面以港珠澳大桥为例，为了不影响珠江繁忙的航运，大桥的有一部分其实水下隧道，全世界其他国家都是用海底隧道挖掘技术，费时费力效率低，危险性还高。

而港珠澳大桥独创了沉管技术，直接在海面上制造单节180米长的沉管，由1万吨钢铁和7万吨混凝土组成的沉管每节重达8万吨，然后沉入海底进行拼接，不仅是世界最长，也是世界首次深埋沉管到几十米海底，在强大的海底压力下还能做到每节沉管接缝处滴水不漏。

4、第四步，物资通过交通设施的运送，还要由数百万快递员送到居民家中，这就需要有勤奋而吃苦耐劳，能够风雨无阻的快递员。如果打雷不送件，下雨不送件，烈日不送件，如何能做到3.5天一亿个包裹到达？不好意思，这个地球上至少一大半国家的人都不具备勤奋，吃苦耐劳的特质。

2016年中国200万个快递员运送了350亿个包裹，平均每个快递员每天要投递50个包裹，如果去掉休假的时间，每个中国快递员平均每天要运送60个包裹，你找遍全世界，能够找出数百万高效，勤奋而又吃苦耐劳快递员的国家有几个？

5、最后，要有一个超级物流体系，还需要这个国家有良好的治安，在巴西的贫民窟，美国的黑人区，以及大部分国家的偏远地区，那里的居民是享受不到快递到家的待遇的，没有哪个快递员会愿意每天冒着生命危险去送件。

以上的5点，有的国家能够做到一点，有的国家能够做到两三点，但是只有中国这五点全部能做到，这就是我们有全世界最高效率的超级物流体系，确保每个中国人都能够迅速的获取想要的物资的原因。

在可见的未来，国外都不可能赶上，也不可能造出来的中国工业奇迹。

--原文作者 宁南山，在深圳搬砖的中产阶级，有价值的产业，经济，政经和生活内容信息提供者。

中国人的新奇迹之一,建立了一个能够3.5天运送一亿个包裹的超级物流体系。

下图是中国双11物流运送时间，从2013年，中国的物流体系从用户下单到运送1亿个包裹到家需要9天时间，2014年就缩短到6天，2015年缩短到4天，而到2016年，只需要3.5天，遥遥领先全世界。

在建立一个全国性的超级物流体系的背后，是需要建立以下的基础：

1、要有强大的基于互联网和移动支付产业。

一件物资到达人类手中，第一步就非常重要，是拿起手机就能实现浏览和支付，还是必须要到商店去挑选，效率是完全不一样的。中国的京东和阿里巴巴都是世界级的电子商务企业，只有美国亚马逊能与中国相比。实际上，电子商务包括台式机和移动支付，只有实现了移动支付才能真正随时随地购买，这一点全世界只有中国做的最好。在建立一个超级物流体系的第一步，全世界99%的国家就倒下了。

就拿美国人来说吧，中国有双十一购物节，美国有黑色星期五购物节，但是黑色星期五都是到实体店抢购，和中国就不一样。

2、 第二步要有一个强大的有效率的物流企业体系。

这个体系包括极高运营效率的各大快递公司，以及基于大数据和自动化的智能仓库。

下图是菜鸟物流设在广州的智能仓库，消费者在网上下达订单后，机器会自动给纸箱贴上条码，纸箱会在流水线上自动寻找货物，流水线通过传感器识别什么货物需要装入纸箱，来决定纸箱在流水线上的走向，而纸箱经过流水线的每个点，系统会自动识别是否在这个点装入货物，而需要发货的货物早已通过基于阿里云平台的大数据分析在仓库提前准备好了，纸箱货物装好后由机器人自动打包。

通过自动化技术和信息化改造，从收到订单到包裹出库，平均只要10分钟，时间远远短于传统仓库。这间10平方米的仓库，每日商品处理量可以达到百万级，所有商品实现当日达和次日达。阿里巴巴的菜鸟物流，已经建设了全国性的智能仓库网络。

菜鸟在全国的物流中心，都已实现和在阿里云上的天猫和淘宝大数据的对接，实现了下单即发货的高度智能化，全世界有几个国家，有这样的智能物流体系？

3、第三步物资出了仓库，还要有强大的交通基础设施来运送，这包括一张全国性的机场网络，一张全国性的高速公路体系，一张全国性的高铁网络。

可能有人说了，交通基础设施，国外也有啊，那么问题来了，国外的交通基础设施，除了少数几个发达国家，有哪个能超过中国？中国的高铁长度是全球60%，是全球其他国家之和的1.5倍，欧洲和中国面积差不多，大约一千万平方公里，然而所有欧洲国家高铁长度加起来也没有中国长。更要命的是，中国还要建1万公里高铁，在现在基础上还要提高50%。

美国的航空体系比中国发达，但是整个国家连一条高铁也没有，要知道飞机的物资运力是完全无法和高铁相比的。英国在2016年火车从伦敦到利物浦短短340公里火车直达竟然需要2小时14分钟。难怪前首相卡梅伦要让来自东亚大陆的洋人帮忙修铁路。

再以高速公路为例，2016年底，中国高速公路通车里程突破13万公里，对应13.8亿人口，960万平方公里面积，而美国面积和我们差不多大，高速公路里程仅为10.3万公里。美国那么多大平原，修路的条件比中国自西向东4000米的落差好多了，高速公路的里程却没有中国长，这是典型的体制问题。

再看日本，日本高速公路通车里程2015年为11500公里，对应1.27亿人口.中国人均高速公路长度中国是日本1.04倍，也就是说，中国人均高速公路里程比日本多4%。没错，是人均，人均。

另外再发一张在知乎上看到的图，下面这种也是日本的高速公路，这种单向单车道级别的狭窄日本高速公路在中国只能算国道或者快速路。

值得一提，中国高速公路的路况优良率可以说世界最高之一，高达99%，中国的高速公路，只要不是堵车，基本都可以跑到最高限速，这得益于中国先进的道路养护体系以及制定的大量道路养护规范。除了最大的高铁和高速公路，中国在2015年底还修筑了445.4万公里的普通公路，包括398万公里的农村公路，通达全国37684个乡镇和634390个建制村，通达率分别达到99.9%、99.8%，

2016年12月国务院新闻办公室发表了《中国交通运输发展》白皮书，里面列举了我国在基础设施领域的世界先进技术和世界领先技术。

世界先进技术就是指和发达国家同一水平，有哪些呢？

“高速铁路、高寒铁路、高原铁路、重载铁路技术迈入世界先进行列”。

“特大桥隧建造技术达到世界先进水平”。“装备制造技术快速进步。以高速列车、大功率机车为代表的一批具有自主知识产权的高性能铁路装备技术达到世界先进水平，部分达到世界领先水平”。

“民航商务信息系统处于世界先进水平”。

那么哪些是世界领先技术，也就是中国能造，外国不能造的技术呢？

首先白皮书很明确的说明了，中国“基础设施建设技术世界领先。” 中国各个部门的白皮书，一般都是谦虚为主，讲差距，讲不足。像交通部这么吊说自己技术世界领先的白皮书，实在是罕见。

“离岸深水港建设关键技术、巨型河口航道整治技术、长河段航道系统治理技术以及大型机场工程建设技术世界领先，实施港珠澳大桥、洋山港集装箱码头、长江口深水航道治理等系列重大工程。”

“大型专业化码头装卸设备制造、海工机械特种船舶、集装箱成套设备制造技术领先世界。”

“邮政光学字符识别（OCR）、视频补码、码址校验等分拣技术处于世界领先水平。”

这里面以港珠澳大桥为例，为了不影响珠江繁忙的航运，大桥的有一部分其实水下隧道，全世界其他国家都是用海底隧道挖掘技术，费时费力效率低，危险性还高。

而港珠澳大桥独创了沉管技术，直接在海面上制造单节180米长的沉管，由1万吨钢铁和7万吨混凝土组成的沉管每节重达8万吨，然后沉入海底进行拼接，不仅是世界最长，也是世界首次深埋沉管到几十米海底，在强大的海底压力下还能做到每节沉管接缝处滴水不漏。

4、第四步，物资通过交通设施的运送，还要由数百万快递员送到居民家中，这就需要有勤奋而吃苦耐劳，能够风雨无阻的快递员。如果打雷不送件，下雨不送件，烈日不送件，如何能做到3.5天一亿个包裹到达？不好意思，这个地球上至少一大半国家的人都不具备勤奋，吃苦耐劳的特质。

2016年中国200万个快递员运送了350亿个包裹，平均每个快递员每天要投递50个包裹，如果去掉休假的时间，每个中国快递员平均每天要运送60个包裹，你找遍全世界，能够找出数百万高效，勤奋而又吃苦耐劳快递员的国家有几个？

5、最后，要有一个超级物流体系，还需要这个国家有良好的治安，在巴西的贫民窟，美国的黑人区，以及大部分国家的偏远地区，那里的居民是享受不到快递到家的待遇的，没有哪个快递员会愿意每天冒着生命危险去送件。

以上的5点，有的国家能够做到一点，有的国家能够做到两三点，但是只有中国这五点全部能做到，这就是我们有全世界最高效率的超级物流体系，确保每个中国人都能够迅速的获取想要的物资的原因。

在可见的未来，国外都不可能赶上，也不可能造出来的中国工业奇迹。

--原文作者 宁南山，在深圳搬砖的中产阶级，有价值的产业，经济，政经和生活内容信息提供者。