年报出炉!营收翻3倍,亏损持续扩大,零跑称今年预期不会亏钱卖车

时间:2023-03-23 15:57:36 来源: 大河财立方


【大河财立方 记者 贾永标 上海报道】卖一辆亏一辆,新能源汽车还是一门好生意吗?

零跑汽车3月21日披露的业绩公告显示:2022年,零跑汽车营收123.846亿元,同比增加295.4%;净亏损51.089亿元。上年同期亏损额为28.46亿元。

值得注意的是,零跑汽车全年总交付量为111168辆,同比增加154.1%。以此计算,每交付一辆车,零跑汽车平均亏损4.6万元。


(相关资料图)

对此有网友调侃道:“负利率卖车,良心企业无疑了。”事实上,零跑汽车的处境也是当前国内新能源汽车行业的缩影之一,越卖越亏、何时挣钱?这是一个现实的问题。

零跑汽车2022年营收增长、亏损扩大

公开资料显示,零跑汽车是一家新能源汽车制造商,总部位于中国杭州。公司成立于 2014 年,旨在为消费者提供高品质的电动汽车和相关服务。零跑汽车专注于研发、生产和销售电动汽车和智能出行解决方案,包括轿车、SUV和跑车等多种车型。同时,零跑汽车还致力于推进可持续交通和智能出行技术的发展。

财报显示,2022年全年,零跑汽车总交付量为11.12万辆,同比增加154.1%。其中,低价车型T03交付量为6.19万辆,同比增加58.2%;C11交付量为4.44万辆,同比增加1019.1%;去年9月开启交付的C01交付量为4815辆。截至2022年12月31日,零跑汽车的销售网络共582家门店,覆盖180个城市。

不过值得注意的是,从去年9月份登陆港交所后,零跑汽车的交付数据出现了持续下滑。其中,2023年前两月,零跑汽车累计销量仅为4337辆,同比下跌62.4%,对此零跑汽车表示,交付量下降主要是由于车型迭代、完成了2023款车型SOP(小规模量产)及产线导入。

此外零跑汽车的现金储备相比其他造车新势力也略显不足。“截至2022年底,公司的资金储备约有108亿元。在资本开支方面,今年不会在去年的基础上大幅度上涨,主要的方向是钱塘工厂的建设和一些研发设备的投入,这部分投入可以通过银行贷款等方式来满足资金需求。”零跑汽车相关负责人告诉大河财立方记者。

计划2023年解决负毛利率问题

卖一辆亏一辆的问题也备受外界关注,对此零跑汽车相关负责人表示,零跑汽车将会在2023年实现毛利转正,但由于整体汽车市场正处于剧烈的变动中,毛利转正的具体时间节点目前尚不能确定。

该人士还提到,为降低车价,零跑汽车在成本方面进行了大量的优化工作。例如纯电车型减少了行李架、行李箱、电动门把手等不必要的配置,通过技术创新和功能优化做了一些降本工作,通过与供应商合作降低零部件成本,目前均已取得一定的成果。

从财报情况来看,去年零跑交付量超11万台,但全年营收仅为百亿余元,即平均售价仅为11万元左右,相比“蔚小理”均有较大差距,如此售价是否难以支撑毛利率改善?

“平均售价取决于大家市场定位不同,零跑定位于主流市场,所以平均售价低于蔚来等定位高端市场的友商。但随着我们C平台及后续车型交付占比的持续提升,我们的平均售价会不断提升。”上述人士称。

零跑汽车董事长朱江明也在财报电话会上提到,零跑汽车对自己的定位是“以15万至20万元的价格买到30万至40万元配置的汽车”。这条性价比路线注定零跑汽车将要背负更高的成本压力,需以薄利多销的方式扩大规模,摊平制造和研发成本。

此外,零跑汽车2023年的销量目标为20万辆,较2022年近乎翻倍。据悉,零跑汽车未来新车型推出时会同步有海外版,公司也将继续拓展欧洲、东南亚和中东的市场。渠道建设方面,今年零跑汽车会继续拓展和完善渠道网络,着重拓展三、四线门店的覆盖,计划到年底全国门店超过800家。

新能源汽车越卖越亏亟待破局

中国汽车工业协会数据显示,2022年,我国新能源车的产销量已经达到破700万辆,销量近690万辆,渗透率25.6%。自主新能源汽车品牌市场占有率接近80%,这意味着中国消费者对于新能源车、对于国产新能源车有着较高的认可。

但硬币的另一面,增收不增利已经成为不少造车新势力的通病和痛点,以此前陆续披露业绩的“蔚小理”为例,三家在营收上均实现了不同程度的增长,但依旧出现了不同程度的亏损。

数据显示,蔚来全年总营收达到了492.69亿元,同比增长36.34%;小鹏总营收为268.55亿元,同比增长27.95%;理想实现全年营收452.87亿元,同比增长67.67%。与此同时,蔚来2022年全年净亏损达到144.37亿元,小鹏净亏损达到91.39亿元,理想全年亏损20.32亿元。

“越卖越亏是目前新能源汽车的销售常态。”科技部国家科技专家周迪在接受大河财立方记者采访时表示,新能源汽车营销策略的调整目前是整个行业都需要考虑的问题,特别是面临着特斯拉的降价和油车的反击。

汽车行业营销专家、暨南大学学者张雅芝告诉大河财立方记者,以零跑汽车为例,公司销售和营销策略受公司整体战略影响,如要决心依靠新车销售及其他衍生业务盈利,必定需要调整战略;如以金融性质的商业方式盈利,则可以继续扩大自有品牌影响力,当然,前提是资金链不要断。

“售价不能覆盖成本,是导致亏损的直接原因。”谈及新能源汽车如何破除越卖越亏的困局,张雅芝表示,新能源汽车的成本大头为电池,如能实现自主研发,长远来说可以有效降低成本。

责编:刘安琪 | 审核:李震 | 总监:万军伟


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