郑州彩虹桥旧桥拆解接近尾声 预计7月份拆解完成

备受关注的郑州彩虹桥及接线拆解与新建工程正在火热推进中。由郑州市城建局主管、郑州铁路建设管理公司代建、中铁大桥局施工的彩虹桥旧桥拆解工作，迎来新进展!

目前，彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱正在缓缓由西向东顶推，即将顶推出铁路线，这也意味着，跨越亚洲最大编组站的彩虹桥旧桥拆解施工度过了最艰难的阶段，对铁路线的安全风险即将解除。接下来，“庞然大物”将继续由南向北横移至北侧拆解平台进行拆解，彩虹桥旧桥拆解也将全部完成。

大河报·豫视频记者随同工作人员爬上施工平台，近距离观察到彩虹桥西段最后一孔122米跨钢桁拱桥纵移，在250吨步履式顶推千斤顶的顶推下，缓缓从西向东顶进……

“彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱正在缓缓由西向东顶推，每天推进15米左右，当全部顶推出铁路线，也就意味着对铁路的安全风险解除。”中铁大桥局彩虹桥项目部副总工程师张自荣说。

受复杂的周边环境影响，为尽可能降低安全风险，彩虹桥拆除采用了“分步走”的方案。彩虹桥旧桥为122+62+62+122米四跨简支钢管混凝土桁梁桥，其中，西段最后一孔122米跨钢桁拱桥，是彩虹桥旧桥纵移顶推中跨铁路股道最多、“要点”时间最长、安全风险最大的一次纵移顶推施工。

为确保铁路不间断运行，郑州铁路局还打破了原有传统模式下“过车停工”的施工方式，采用了“施工不停车”的施工方案，开创了在铁路编组站上方施工的新模式。

记者了解到，按照施工计划，彩虹桥旧桥最后一孔122米钢桁拱向东顶推145.68米，拆除后导梁后，再反向顶推23.69米至设计位置，再横向滑移至北侧拆桥平台拆解，预计7月份拆解完成。

在彩虹桥旧桥拆除的同时，新建彩虹桥施工同步进行，新建彩虹桥主桥全长369米、桥宽38米，设计为双向8车道，预计2023年9月底建成通车。

线索提供 张自荣 罗闪闪(□大河报·豫视频记者 蔡君彦 文 白周峰 摄影)