专访毛京波：路特斯的“从一而终”

夏秋之际的成都，雨水充沛且丰足。车展人头攒动，但豪车展位较之从前的落寞，让想目睹豪车风采的小孩眼里神采暗下来——行业对此次成都车展上的豪华品牌预期比以往有所降低，相较于从前的百花齐放，豪华品牌们在此次车展里显得缺乏重磅产品和新车声量。

也是在此背景下，跑车豪华品牌——路特斯，在成都车展完成了 Emira I4 的上市和订单启动。秋日寒潮将临，订单却分外火热：发布会结束两小时内，其订单量便破百。

不管是奔驰宝马奥迪等一线豪华品牌，还是保时捷等百万级豪华品牌，在夏秋之际有些缺少新品和声量的现象，都是值得关注和研究的。在这个豪华品牌们显得有些 " 懈怠 " 的秋雨里，路特斯带来了一种惊喜，也是对其造车的最好诠释。

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路特斯的 " 从一而终 "，不仅表现在其坚持为用户拿出产品，即使是在市场反馈有些萧瑟，品牌们又在为下一场收割 " 蓄力 " 的秋雨里；也表现在其对激情驾控的坚持，对品牌客户的尊重，对品牌本身的尊重上。

在与毛京波对话中，可以明显察觉到路特斯的 " 极致驾控 " 之美：既尚未放弃燃油的激情驾控，也将继续在电气化时代打磨激情驾控。

路特斯创始人柯林 · 查普曼先生说过，" 我们所做的一切，只为回归纯粹的驾控乐趣。" 在燃油车时代，路特斯的 " 冠军三件套 "，空气动力学、轻量化、底盘调校得到业界全面认可，路特斯成为领奖台上的常客。这让人疑惑：在电动化时代，路特斯是否还是那个 " 骄傲 " 的路特斯？

毛京波说：答案是肯定的。品牌首款纯电超跑 SUV，路特斯 Eletre 也让这个疑虑烟消云散：在提出 Vision80 战略后用 5 年时间打造出的 Eletre，证明了在电动车时代，路特斯也会将 " 冠军三件套 " 发挥得淋漓尽致。

而路特斯在电气化之路上，也尚未放弃燃油轰鸣时独特的激情驾控。对燃油与电气的 " 两手抓 "，即坚持一条顺滑转型的电气化之路，在燃油时代向电气时代转型的 " 变局 " 里，甚至保留了一些旧时代的老绅士色彩，也能够让沉湎于 " 旧时代 " 的燃油拥趸们，感受燃油绝响是如何绽放余晖。

当被问到 " 路特斯想成为 " 百万级纯电豪华第一品牌 "，这意味着以后路特斯只会研发电动车吗？燃油车是否也会有进一步的研发？" 时，毛京波回答了一个 "3+3" 的产品规划。

"3" 就是 3 台跑车，跑车就是路特斯本身品牌的 DNA。第一款跑车是 Evija，限量 130 台，它是路特斯的第一款电动车产品。第二款跑车是 Vision80 战略下的唯一一款燃油车，也是成都车展的主角 Emira。第三款是即将推出的电动跑车。

照这种描绘，到 2024 年、2025 年，基本上新一代电动车产品都会上来，在这之前路特斯怎么能够做好自己的 " 护城河 "？毛京波说，就是靠 " 极致驾控 "。

他有些骄傲地谈到：路特斯在极致驾控，包括智能驾驶，底盘调教、预埋的所有硬件、软件都能够使我们持续领先。

详细解释的话，首先，路特斯在底盘调校方面一直都有很深的积淀，在智能化时代，推出了 6D 智能底盘，这就是以智能赋能底盘技术了。其次，智能化时代，硬件决定了智能化体验的上限，路特斯 Eletre 就搭载了极丰富的硬件。再次，智能化意味着能够为用户打造更极致的人机交互体验，佐证是其搭载的全球首款 UNREAL 引擎实时渲染的 HYPER OS 座舱操作系统。

因而毛京波做了总结：智能化能够为更极致的驾控服务，这就是路特斯。

对产品打磨的操守意味着一个品牌尊重用户，也尊重自身：这三者往往是挂钩的。事实也确实如此，毛京波以 Emira 现在的用户是什么样的群体这个小问题着手，谈到路特斯对 " 用户画像 " 的思考。

Emira 的用户是从买性能车的用户转化而来，还是购买豪华电动车的用户？毛京波的回答是：现在的用户画像很丰富。最核心的用户是路特斯的忠实粉丝，即 " 超级玩家 "。 燃油时代，路特斯收获了一大批热爱纯粹极致驾控的粉丝，当 Emira 推出后，也受到了他们的关注。他们驾驶经验超丰富，热爱运动、汽车文化、改装文化、自驾和旅行。另外一类人群是电动车尝鲜者，还有一类人群是豪华品牌受众。

了解丰富圈层的用户需求，进而尊重其需求，这是品牌以平等姿态对话用户，尊重用户的基本。

同时，用户的丰富圈层注定了品牌要用一个品牌故事 " 立起来 "，并 " 从一而终 "，彰显自己独特、不褪色的品牌底色。举个例子，当客户进到路特斯店里，店员会给客户递上香槟杯，但里面装的其实是无酒精的饮料。为什么用香槟杯？因为路特斯是冠军品牌，站到领奖台上 100 多次，这是在致敬路特斯的冠军精神。

毛京波用这种小细节诠释了路特斯是如何做一个 " 骄傲 " 的品牌，又是如何以自豪姿态将品牌内涵与产品故事相结合，加深用户对品牌的印象。

所以这就是路特斯在轰鸣燃油向电气化这种 " 百年未有之大变局 " 之际的选择了：选择对造车的从不懈怠、" 从一而终 "，选择对激情驾控的 " 从一而终 "，选择讲好一个品牌故事，选择尊重用户，尊重自身。骄傲的底色不能在电气化路上褪色，柯林 · 查普曼说过的 " 所做的一切，只为回归纯粹的驾控乐趣。" 也在耳边仍有余音，时刻提醒着品牌 " 从一而终 "。