环球动态:每75秒一列客运！每3分钟一列货运！郑州“老铁”到底有多强？丨拼经济·看交通①

【大河财立方 记者 陈诗昂 文 冉衡 摄影】这个春运，像久未谋面、从远方归来的老友，岁月洗礼后更添了份成熟。

【资料图】

作为国铁集团郑州局管内客运量最大的车站，郑州东站的候车大厅总是人潮涌动，一趟趟列车将旅客带向天南海北。整个春运期间，车站日均发送旅客11万人次，是2019年同期的150%。

而在郑州中心城区的郑州北车站，春运期间每3分钟到发一列货物列车，日均办理货物列车近2.6万辆，较去年同期增长10%。

人气回归的车站，是经济、社会复苏的真实写照。作为国民经济基础设施，国铁集团郑州局正通过运能运力的灵活调配、客货运输的精心组织和服务，更好地服务、支撑这一进程，助力经济持续向好。

镜头一

临客列车闹元宵

2月5日，元宵节，从郑州开往上海的K4056次临客列车上，一片欢声笑语。

口琴悠扬、情歌独唱、提琴演奏……一场热闹非凡的春节元宵联欢会正在进行，不时得到旅客的连连掌声。还有旅客自发表演，为同行人送上祝福。

乘务人员和志愿者还为旅客送上纪念品，以及热气腾腾的元宵，让他们在旅途中也能感受到节日的氛围和家的温暖。

快乐祥和，重归春运。像三年前一样，从其他岗位前来支援春运乘务工作的铁路职工，重新出现在一趟趟加开的临客列车上。郑州往返上海的K4056/3-K4054/5次临客列车，就是这样。

春运期间，国铁集团郑州局积极调配运力，节前节后共加开临客列车1237列。加开的列车需要更多的工作人员，在郑州工务机械段，一共抽调84名干部职工，历经严格的岗前培训，担当临客列车的乘务工作。

郑州工务机械段大修七车间党支部书记冯建周，是此次临乘列车列车长。他说，举办联欢会就是为了给广大旅客带来平安、顺利、温馨的乘车体验。

车厢内，南来北往的旅客，腔调各异的方言，让铁路人感到踏实。

“看到旅客欢乐的笑容，我也十分高兴。我们更要用实际行动来为旅客服务，让每一位旅客平安顺利到达目的地。虽然值乘过程很辛苦，但能够让旅客们满意，自己的付出也都是值得的。”今年新参加临乘工作的曹新蕊也参与了此次联欢会，其乐融融的热闹氛围让她沉浸其中。

镜头二

火车站的人气又回来了

2月10日上午10点，郑州东站候车大厅中心区域，几乎每一个检票口前，都排满了等待上车的旅客。

计划搭乘G362次列车去往上海的曹先生，从三层西北进站口进站后，原本计划从两个检票口中间的通道去13B检票口，但看到上面的一幕，他只能绕道。“都说社会在复苏，这回又感受了一次。”曹先生说，熟悉的场景都回来了，他有一种久违的踏实。

郑州站副站长何冉告诉大河财立方记者，这是进入春运以来车站的常态。而疫情防控政策调整以来，郑州东站旅客发送量、列车开行数量开始有序恢复，到今年春运前已经恢复到往日正常水平。

截至2月9日，郑州东站累计发送旅客358万人，日均发送旅客11万人，已经恢复至2019年同期的150%。值得注意的是，这一数据，已经超过了此前铁路部门预测的337万人次的春运发送旅客总量。

数据显示，春运期间的1月28日，郑州东站创下了单日发送旅客15万人次的最高纪录。

那一天，郑州东站开行列车755列。如果粗略地换算一下，刨除夜间高铁开行的时段，从8时起到18时，在这个车站最繁忙的时段，平均下来几乎每75秒钟就要发出一趟列车。

2月16日，国铁集团郑州局春运数据显示，40天客运持续高位运行，累计发送旅客1608.1万人次，较2019年春运同期增加34.7万人，其中春运高峰单日发送旅客64.47万人次。

作为疫情防控政策调整后的首个春运，铁路人也有诸多感慨。

何冉说，这三年，河南米字形高铁成网，“复兴号”智能动车组列车上线运行，京广高铁京武段实现时速350公里高标运营，郑州东站在全国铁路版图的地位得到进一步巩固和提升，而车站服务能力也在不断提升。

比如，车站在各个安检通道新增设的液体成分检测仪，在候车层检票口新增了双向检票闸机方便换乘，站台上安装了升降式安全门……旅客进站流畅度得到进一步提高，出行也更加便捷舒适。

镜头三

铁路“货车超市”运货忙

2月13日上午，郑州北车站编组场下行驼峰平台上，调车连接员侯赟龙来回奔跑，提钩、解钩、摘管，将一整列车按计划分解……

繁忙的郑州北车站，是郑州局集团公司管内唯一的路网性编组站，在业内被誉为中国铁路的货运“心脏”。

位于京广、陇海两大铁路干线的交会处的郑州北车站，两大干线上四个方向货物列车和郑州枢纽地区小运转列车都要在这里“经停”，连接员的任务就是将去往全国各个方向的货物列车分解，根据方向汇集到编组场的37条股道。这些货车重新编组后，再从郑州北车站发往下一站。

虽然春运行将结束，但物资运输仍然繁忙。每天，装载着如冷冻食品、牛奶、大米、面粉等民生物资，以及电煤等重点物资的货物列车从四面八方来到郑州北车站集结、再出发。

郑州北车站调度车间主任乔西介绍，春运以来，车站作业办理量明显增长，日均办理货物列车近2.6万辆，较去年同期增长10%。其中，电煤占比10%，中欧班列8%，民生物资占比82%，平均每3分钟就到发一列货车。

如果从空中俯瞰春运期间的郑州北车站，它就像一个大型的“货车超市”，站场里的货车多达20余种，有篷车、敞车、平车、罐车、机械保温车、粮食专用车、集装箱车、汽车运输专用车等车型，都满载与百姓息息相关的生活物资。

而解编货车的过程犹如“分拣快递”，每日要“分拣”2万多辆货车，就像一个大型的铁路货车“集散中心”。

根据统计，2023年春运，国铁集团郑州局累计货物发送量完成1863万吨，较2019年春运同期增加264.4万吨、增长16.54%，始终保持在高位运行。

“每年春运都是我们最忙碌的时候，作业量一下就上来了，现在车多天冷，作业时间紧，每天要在室外工作12个小时，走行3万多步。”车站调车连结员侯赟龙说，走在股道里看着满载的货物能够快速准确送到位，能够准时发车，也挺开心。

郑州北车站调度总长刘世介绍，接下来，郑州北车站将充分发挥路网枢纽优势，科学制定运输组织方案，运用信息化手段，精准卡控货物列车在郑州北车站的作业时间，紧密各工种作业衔接，提升调度指挥、调车作业等关键作业效率，做到快解快编快发，全力服务物资准时到达和经济复苏。

谋划

全力保畅通，助力经济持续向好

如何更好助力经济社会全面复苏？

对此，国铁集团郑州局相关负责人表示，在客运方面，接下来将密切观测管内各大火车站客流动态，进一步发挥河南米字形高铁路网优势，放大管内高铁线路运输效能，提升客流集中方向运力运能，提高铁路运输服务质量效率，更好地服务国家战略和人民群众生产生活需求。

在货运方面，将进一步发挥京广、陇海、瓦日、太焦、侯月、新兖、宁西等货运干线优势，优化货运调度指挥列车开行方案，运用95306平台信息系统，科学分析掌握货物运输动态数据，精准卡控货物列车作业关键环节，全面提升铁路货运保通保畅能力，助力社会经济发展持续向好。

责编:史健 | 审核:李震 | 总监:万军伟