地铁建设“黑科技” 数字化技术指导隧道盾构施工 创造单线日掘进最高25环

时间:2020-12-09 09:53:57 来源: 环球网


近日,北京地铁19号线积水潭站至北太平庄区间盾构隧道实现双线贯通。据承建方中建八局介绍,这是其在京首条使用盾构法施工的地铁隧道。

盾构施工,现代最常用的隧道施工方法之一,是指将盾构机械在地中推进,通过盾构外壳和管片支承四周围岩防止发生往隧道内的坍塌;同时在开挖面前方用切削装置进行土体开挖,通过出土机械运出洞外,靠千斤顶在后部加压顶进,并拼装预制混凝土管片,形成隧道结构的一种机械化施工方法。

此次施工中,数字化技术的应用成为一大亮点。据介绍,盾构施工场地布置利用BIM技术指导,避免人、机、料等出现交叉,形成合理场地布局,满足现场盾构施工需求。同时,利用风险管控平台、手机APP,风险预警系统进行数据分析及风险管控,及时调整盾构施工参数、保证风险源在施工期间的安全。

此外,盾构施工所涉及的换刀、平移、接收、解体等工法进行研究、集思广益,形成初期施工方法,经盾构资深专家进行指导,完善施工方法,并根据现场情况进行微调。最终完成“无侵限,无破损,无错台,无渗漏,无污染”的五无隧道。

据悉,北京地铁19号线一期工程积水潭站~北太平庄站区间,隧道全长2074.629m,穿越地层主要为粉质黏土、粉细沙、中粗砂、卵石等,隧道埋深约为17.5m~29.26m。

在施期间,项目克服了软硬不均、地质夹层不良参数、刀盘刀具螺旋机磨损等掘进困难,完成了层间滞水地层中的换刀检修工作,挑战了垂直近距离检修井盾尾刷更换,成功穿越多条管线、桥梁等一级风险源,创造了单线日掘进最高25环,周掘进最高147环的北京地铁施工新速度。(李晓丹)


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