京新高速沙阳路北侧两匝道 7月主体竣工预计年内通车

时间:2021-06-04 14:02:40 来源: 北京晚报


京新高速与沙阳路交会处北侧,空空的收费站棚已矗立了7年。2014年,京新高速北京五环路-六环路段通车,可沙阳路北侧(昌方向)两个收费站却迟迟不能启用,因为东西两侧的匝道未能如期建成。

这是一个格外复杂的高速出入口:地处海淀、昌的交界模糊地带,道路及周边配套设施建设又牵扯市区十几个部门。今年年初,沙阳路北侧出入口征拆区域的厂房完成拆除,工程4月正式开工,7月将实现主体竣工。市民盼了7年的高速出入口今年终于要开通了。

200米匝道居民盼了7年

京新高速与沙阳路交会口东侧,聚集着一批企事业单位及小区、村庄,居民和上班族盼望出入口开通已经盼了7年。

“从公司回北边的家,要么去绕更堵的京藏高速;要么到京新高速南边的路口绕行,不仅多花20分钟,还得两次进出收费站,交更多的通行费。”市民郭先生说。

让周边企业和百姓更闹心的是,这个打不通的出入口如同路障,导致周边早晚高峰格外拥堵。几年,几乎每年都有市人大代表建议打通沙阳路北侧出入口。从2019年开始,昌区沙河镇也频繁接到从12345热线转来的畅通沙阳路口的诉求。规划显示,从京新高速东西两侧的收费站到沙阳路上,每侧均只有200米左右的匝道。而匝道位置被一家企业的厂房占用。

负责征拆的海融达公司拆迁部负责人史云峰透露,早在2011年,就与该厂房产权方签订了征拆协议,但土地产权方迟迟未将京新高速东西两侧的剩余土地及房屋交付。

一个出入口牵动市区多部门

沙阳路北侧出入口恰好位于海淀与昌模糊的交界地带。最初相关部门甚至一度为“该谁管”的问题发愁。

2019年5月,昌区沙河镇因在12345热线等渠道的投诉较多被列为“治理类街乡镇”,由此京新高速沙阳路北侧出入口建设项目开始接受市级督导。市疏整促专项办为此搭建起市级协调解决的台,市区十几个部门联动起来,都往一个方向使劲儿。

“我们做的第一件事就是联系民政部门,找来行政区划的底图,确定属地责任。”市疏整促专项办相关负责人解释。

拥堵发生在昌区的路段上,但解决问题离不开海淀区。这一重大民生项目摆上市级协调台后,海融达公司最终与土地产权方达成了一致。今年2月,项目完成交地和拆迁腾退任务。

“移交的当天,我们就把厂房彻底拆了。这是老百姓生活的一个堵点,也是我们的一个痛点,今年一定给解决了!”海淀区住建委重大办副主任武东生说。

7月主体竣工预计年内通车

4月,建设方首发建设公司进场施工。很快,新问题又来了。

路侧树木移栽、照明高杆灯拆移、旅游标识牌拆移等问题,谁来实施?谁承担费用?几天前,市疏整促专项办召集多部门召开现场协调会,专门寻找解决方案。“大家厘清责任,共同发力,推动问题解决。涉及审批等手续的加急办理,负责施工的倒排工期,尽早实现开通。”市疏整促专项办相关负责人说,截至目前,树木伐移工作已完成,工程进入基础施工阶段,预计7月主体竣工,待完成配套设施建设和调试后,年内可实现通车。届时,该出入口周边将有4万多居民直接受益。

记者获悉,今年治理类街乡镇整治提升工作将与“我为群众办实事”实践活动相结合,对于群众诉求高频点位、高频问题,市区联动,一抓到底,推动问题解决;同时探索历史遗留问题的解决路径,解决市民身边的烦心事、揪心事、操心事。 本报记者 曹政


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