加快构建“四纵四横一环”通道格局 “轨道上的京津冀”：1小时通勤圈将成真

今年，国家发改委结合“十四五”规划研究，提出拟将三大区域城际和市域(郊)铁路作为重大工程纳入“十四五”规划，整体推进建设。综合规划支撑、发展需求、前期工作深度、资金落实、运营效益等因素，会同国铁集团、相关地方，梳理形成了近三年滚动项目清单，拟新开工项目70余个、总里程超过6000公里。其中，在京津冀地区，新开工项目约1000公里，加快构建“四纵四横一环”通道格局，形成北京、天津中心城区与新城、卫星城之间的“1小时通勤圈”，京雄津保唐“1小时交通圈”。

近日，国家发改委举行12月例行发布会，会议针对各方关注的城际铁路建设进行了解答，据介绍，京津冀、长三角、粤港澳大湾区三大区域“十四五”期间计划新开工城际和市域(郊)铁路共1万公里左右，到2025年，基本形成城市群1―2小时出行圈和都市圈1小时通勤圈，轨道上的京津冀、长三角和粤港澳大湾区要基本建成。

据悉，城际铁路区别于高铁和地铁。高铁主要服务于区际出行，新建高铁时速一般在250公里及以上;地铁主要服务于中心城区的通勤出行，时速一般在80至100公里。截至2019年底，三大区域干线铁路营业里程约2.4万公里，路网密度达全国平均水平的2.6倍;城市轨道交通营业里程近3400公里，占全国的61.2%。但相比较而言，市域(郊)等铁路发展还比较滞后，一定程度上影响都市圈轨道交通网络效率。

(伍策 尚槿)