时隔18年再次获得此项荣誉！台辉高速黄河特大桥荣获鲁班奖

12月16日，记者从省交通运输发展集团有限公司获悉，台辉高速豫鲁省界至范县段项目黄河特大桥喜获2020至2021年度鲁班奖。这是继2003年洛(阳)三(门峡)高速公路许沟特大桥获此殊荣后，我省高速公路建设项目时隔18年再次获得此项荣誉。

中国建设工程鲁班奖(国家优质工程)每两年评选一次，被称为中国建筑工程界的“奥斯卡”，是我国建筑行业工程质量最高荣誉奖。

台辉高速豫鲁界至范县段项目全长37.5千米，已于2020年12月26日高质量建成通车。其中，黄河特大桥全长11.4千米，是台前县黄河上下游近百公里内唯一特大桥，也是目前省内最长高速公路特大桥。该项目形成了一套跨黄河多孔大跨高速公路桥梁建造 综合技术，获得了国家级QC成果3项，省部级工法6项，省部级科学技术进步奖5项，专利成果30余项等。

“台辉高速黄河特大桥的建成通车，打通了一条豫东北的出海通道，有效联接了豫、鲁、晋三省高速公路网，对助力沿线区域经济发展、推动黄河滩区乡村振兴、促进中原经济区与周边区域融合发展有着重要意义。” 河南省台辉高速公路建设有限公司董事长靳九贵告诉记者。

据了解，台辉高速黄河特大桥设计双向六车道，速度120公里/小时，主体结构使用年限100年。桥梁起自山东省梁山县黑虎庙镇，依次跨越黄河大堤、主河槽、瓦日铁路，止于台前互通与台辉高速范县段衔接。全桥56联，设计墩台225排、桩基1730根、预制梁2807片、钢筋16万吨、砼102万方，工程规模宏大。

河南省台辉高速公路建设有限公司副总经理马春锋介绍，黄河桥主桥地处黄河下游，桥墩所在位置为多年冲积沉淀地层，最大水深达8米，春季凌汛、夏季洪汛及调水调砂每年均有发生，同时黄河水上施工对水保、环保要求也是比较高的。在这种水文、地质复杂情况下，需要在黄河水中打下138根水中桩，而且还是桩身长达93米、直径2米的超长黄河水中桩，施工难度非常大。

针对这些难题，项目成立技术攻关团队，大力推行新技术、新工艺、新材料、新设备等“四新应用”及“工艺微改进、设备微改造、工法微改良”等三微改举措;研发了钢护筒导向定位装置，它可以在深水急流环境条件下准确定位钢护筒的平面位置。

“我们研发了水上群桩泥浆循环系统，分离的废渣全部封闭外运，分离的泥浆再次循环利用，大大减少造浆工作量，解决了水上桩基作业的难题，实现了黄河水上施工泥浆零排放、零污染，保护‘母亲河‘。”马春锋说，我们的钢筋加工采用的都是100%数控化，实现了存放货架仓储化、配送管理物流化，同时像拌合站在计量系统、配比报警系统等方面也都实现了智能化，这些对整个项目争创鲁班奖，奠定了良好基础，大大提高了施工效率。

“此次获得鲁班奖，是集团成立11年来首次获得该奖项，填补了优质工程建设的空白，对同期在建和即将开工项目起到了很好示范引领作用。”省交通发展集团副总经理吕小武说。目前，该集团承担全省高速公路“13445工程”建设任务32个、1849公里、2455亿元，是我省高速公路建设的主力军。“我们要通过全面提升、重点突破，打造一批在全国叫得响、有影响力的优质工程，在高速公路建设领域实现新的、更多突破，为河南交通增光添彩、助力交通强国建设。”吕小武说。(河南日报客户端记者 宋敏)