去藏北无人区 福特撼路者与普拉多谁让你更有安全感？

在这个不太轻松也不太忙碌的四月，一起去藏北无人区肆意狂野一番，岂不快哉?

越野SUV与城市SUV最大的区别是，车身皆为非承载式结构，绝大多数极限路况下行驶都不会有任何问题。越野搭载的虽然都是四驱系统，但区别还是很大的，撼路者采用的是博格华纳的TOD全时四驱系统，后桥有机械式牙嵌差速锁，分动箱采用多片离合器结构，同时还具备低速四驱的模式，当攀爬高山挑战极限越野的时候，一键开启低速四驱后，撼路者分动器将会切换到一个低速齿轮档，扭矩会被放大至2.48倍，极大提升撼路者的脱困能力。

而且，撼路者还配备有先进的TMS实时路况系统，使得车辆的牵引力和稳定性能够在任意路况下都发挥到最佳，在面对复杂路况时，驾驶者仅靠准确转动传动系统按钮，便能平稳的征服路况，还可以通过仪表盘清楚看到车身垂直和水平摆动的情况，让驾驶者随时能掌控路况信息并凌驾之上，这都是普拉多也羡慕的优势，智能在带来便捷的同时，也为新手车主降低越野SUV的驾驶难度。

而普拉多则是采用分时四驱系统，有两驱和四驱之分，在摩擦力低的公路上行驶时为两驱状态，比较经济、省油。在路况复杂时，又能立马改为四驱状态，但是像在路况复杂又险峻的西藏，弯弯绕绕的路，对车主的驾车技术要求比较高。遇到一半铺装路面一半复杂路况时，新车主更加犯难，纠结在两驱和四驱是不是该转换和什么时候转换的选择中，无法自拔!所以说，中东普拉多虽然越野能力很强大，但却是不太适合越野新人驾驶去进行太冒险的越野。

我们是不喜欢呆在办公室，却被现实生活圈住的一群人。无奈只好想象，可每当看到别人发照片，你就会暗暗发誓：一定要去一趟西藏。年复一年，仍然止步于办公室。路就在脚下，你需要的是仗剑天涯，游走四方，哪怕只有一次也好!这才是真实的自己。你只有时刻挑战自己，真正做出自己心中想做的事，这一生才足够精彩，福特撼路者，为您的精彩插上翅膀，一起奔向藏北，来一场说走就走的越野!